春節前夕，一場充滿民族風情和濃濃年味的“村晚”，在貴陽市開往銅仁市玉屏侗族自治縣的慢火車上舉行。沿線村民、鐵路職工齊上陣，他們以車廂為移動舞臺，展現出喜慶祥和的苗鄉侗寨新畫卷。

　　5640/5639次列車，是一趟穿行在貴州少數民族地區、逢站必停的慢火車，337公里的里程串起了沿途上百個少數民族村寨。沿線村民搭乘慢火車出門走親訪友，同時把深山里的雞鴨牛羊、瓜果蔬菜等農產品搬上火車運到城里或就在列車上售賣。對他們來說，這趟慢火車不僅是重要的交通工具，更是一趟出山的“致富快車”。

　　為了讓村民既能賣農產品又能置辦年貨，從2019年開始，鐵路部門就會在春運伊始到除夕期間打造“新春年貨鋪”，聯系商家集中采購一批年貨在列車上進行平價銷售。每逢年貨鋪開張，琳瑯滿目的年貨放置在車廂兩側，火紅的中國結、紅燈籠高掛車廂兩旁，新鮮的蔬菜味、滿滿的生活味、濃濃的人情味交織。今年，列車還經過升級改造，設置了 “非遺工坊”“移動書屋”“健康驛站”等主題特色車廂，進一步滿足村民需求和提升乘客體驗。

　　這趟從1997年開行至今的慢火車現在除了是一趟“賣菜列車”，還會有很多游客專門乘坐這趟慢火車“打卡”，欣賞沿線的山水風光和感受特色的民族風情。在高速鐵路如此發達的時代，這正是體現了慢火車的溫度。

　　15時20分許，在哈爾濱工作的張紫晴踏上了開往牡丹江的D6953次列車，1小時34分后，她將在牡丹江站換乘終點到長汀鎮的公益性慢火車——6286次列車回老家。這趟慢火車開行近70年，一直溫暖著旅客們的返鄉路。

　　16時59分，D6953次列車準時?？磕档そ?，在車站工作人員的引導下，張紫晴踏上了念念不忘的慢火車。

　　6286/6288次列車是牡丹江市往返長汀鎮唯一一對旅客列車，全程74公里，單程運行時間2個多小時，沿線百姓稱其為“林海雪鄉號”。

　　為滿足沿線百姓出行需求，列車上組建了便民微信群，配置了簡易折疊擔架、農產品展示托盤、塑料袋、彈簧秤、針線包等便民物品，開設了列車購物“大集”、網上直播、農副產品代購等服務。

　　這趟平均時速不足50公里的慢火車，載著沿途百姓往返于城鎮與山村之間，它的“慢悠悠”與哈牡高鐵的“快匆匆”形成鮮明對比，“一快一慢”共同鋪就了百姓致富、求學、返鄉、出行的幸福路。

　　在山東，有一列7053/7054次綠皮小火車，自1974年開行以來，它就在淄博站與泰山站之間服務魯中山區的群眾出行，全程184公里，票價僅11.5元。

　　7053/7054次列車原本是一趟鐵路職工內部的通勤車，為滿足沿途山區幾十個村莊百姓的出行需要，開始對外售票。列車沿途大多是偏遠山區，184公里線路上分布著59個涵洞、56座橋梁、22座隧道。

　　進入20世紀90年代，這趟列車成為當地群眾外出務工、求學、探親的重要交通工具。同時，沿線農民開始坐著這趟車出山販賣農產品，那時它也被村民親昵地稱作“莊戶列車”。

　　2020年4月，這趟列車升級為空調車，車頭由內燃機車升級為電力機車，時速也從32公里提速到34公里。旅客乘車環境改善，舒適度明顯提高，但票價卻沒有漲。

　　小火車途經博山、淄川等地的6個特色小鎮、15個優美古村落，近些年沿線生態農業快速發展，蘋果、草莓、獼猴桃、黑木耳、有機林果特色農產品基地眾多。坐著小火車趕大集、品嘗農家飯、買點土特產成了很多游客的必選。

　　據統計，近年來小火車年均發送旅客約40萬人次，乘客中60%以上是游客。不少人專程來體驗慢火車，昔日的“莊戶列車”變成了“旅游專列”。

　　制片人：李杰

　　編導：劉瑞娟

　　記者：吳斯洋、唐鐵富、朱曉光

　　報道員：張龍、胡峰、侯繼堯、李玉祥、張震、梁兆福

　　配音：許曉夢（實習）

　　部分素材來源：黔東南州融媒體中心

　　統籌：王健、張旭東

　　片頭制作：夏勇

　　監制：張平鋒

　　出品人：孫志平

　　新華社音視頻部出品